上海1000天

Hero Jia 2014-08-21 0

读企业历史绝佳范本

Mr.Zebra 2011-04-02 0

在去上海试驾全新帕萨特的飞机上终于看完，翻译有些生硬，但内容真的很好～

Elly 2008-07-12 0

中国第一家大型合资企业的合作内幕

ZZ 2012-11-05 0

作者认为，导致合资企业失败80%的可能不是产品也不是市场，而是沟通。其实别的企业何尝不是，管理的核心就是人的问题，只是不同的文化和政经体制将人的差别放大。作者每章后还对欲来华创业的外国人提出忠告，比如，“做生意在中国仍然是政治事务”，并以朱24小时封闭3年未能关闭的厂区道路为例。

大米 2016-12-14 0

我们是面对面排排坐，即5名身着大衣的德国人坐在一张长桌的一边，12位身着蓝色工作服、显然已历经磨练的中国人坐在另一边。

丸子先生 2012-10-10 0

看这本书纯粹是巧合，在深圳的自助借书机上，看到书名就摁了出来，没想到写的是上海大众的前世今生。作为第一家成功的汽车合资企业，在当时的大陆遇到的种种困境，在汽车人和各方的努力下发展壮大成今天。遥看当年，外汇储备是多么的可怜，让合资公司经营举步维艰。从书中，可以体会到中国工业发展

自己玩过吗 2014-07-01 0

中国当时引进最现代化的汽车工业还是很需要勇气的；1984年开始，30年了，到现在桑塔纳还随处可见；德国人对质量的坚持令人佩服。大众为什么在中国这么成功，敢于先人一步，敢于转让技术。

manfred 2014-05-12 0

架构松散，至少可读性不错。书中那句，时至今日还能遇见受计划经济影响的人。让人印象深刻。

上海大众进入中国市场，和上汽合作的那段往事。起自机械工业部长向大众门卫的自我介绍，一千天的终点是年产数万辆桑塔纳的上海大众公司。作为第一个进入中国合资的试水者，在德国看来理所应当的事情，有太多的陌生去适应，有太多的步骤和流程去处理，过程很曲折，甚至大家的目标也并非完全一致。中方更重视外汇的平衡，甚至是创收；外方更多考虑的是上海大众生产质量的提升，以及在中国汽车行业经久的领跑位置。最后，他们都得到了他们想要的。

Hero Jia 2014-08-21 0

读企业历史绝佳范本

葛飞＠豆瓣 2013-11-28 0

从人、财、物，生产、销售、零配件国产化等多方面回顾了上海大众的初创过程

Mr.Zebra 2011-04-02 0

在去上海试驾全新帕萨特的飞机上终于看完，翻译有些生硬，但内容真的很好～

Elly 2008-07-12 0

中国第一家大型合资企业的合作内幕

ZZ 2012-11-05 0

作者认为，导致合资企业失败80%的可能不是产品也不是市场，而是沟通。其实别的企业何尝不是，管理的核心就是人的问题，只是不同的文化和政经体制将人的差别放大。作者每章后还对欲来华创业的外国人提出忠告，比如，“做生意在中国仍然是政治事务”，并以朱24小时封闭3年未能关闭的厂区道路为例。

大米 2016-12-14 0

我们是面对面排排坐，即5名身着大衣的德国人坐在一张长桌的一边，12位身着蓝色工作服、显然已历经磨练的中国人坐在另一边。

丸子先生 2012-10-10 0

看这本书纯粹是巧合，在深圳的自助借书机上，看到书名就摁了出来，没想到写的是上海大众的前世今生。作为第一家成功的汽车合资企业，在当时的大陆遇到的种种困境，在汽车人和各方的努力下发展壮大成今天。遥看当年，外汇储备是多么的可怜，让合资公司经营举步维艰。从书中，可以体会到中国工业发展

自己玩过吗 2014-07-01 0

中国当时引进最现代化的汽车工业还是很需要勇气的；1984年开始，30年了，到现在桑塔纳还随处可见；德国人对质量的坚持令人佩服。大众为什么在中国这么成功，敢于先人一步，敢于转让技术。

manfred 2014-05-12 0

架构松散，至少可读性不错。书中那句，时至今日还能遇见受计划经济影响的人。让人印象深刻。

星河~努力煮粥 2013-11-26 0

上海大众进入中国市场，和上汽合作的那段往事。起自机械工业部长向大众门卫的自我介绍，一千天的终点是年产数万辆桑塔纳的上海大众公司。作为第一个进入中国合资的试水者，在德国看来理所应当的事情，有太多的陌生去适应，有太多的步骤和流程去处理，过程很曲折，甚至大家的目标也并非完全一致。中方更重视外汇的平衡，甚至是创收；外方更多考虑的是上海大众生产质量的提升，以及在中国汽车行业经久的领跑位置。最后，他们都得到了他们想要的。

25年前投了一个多亿，25年后赚了数千亿

gaotao2049 2010-08-06 0赞

25年前投了一个多亿，25年后赚了10000亿

是的，
你没看错，
德国佬就是这么精明，
1985年的时候，上海大众开始筹建，注册资本是几千万，德国50%，后来增资到35000万，德国人出了一个多亿，这就是德国在上海大众上投资的全部，
中国的所有零部件都要从德国进口，那个桑塔纳的，没几年，大众就赚回来了，
从1985年到现在，25年，大众在中国赚了多少?
我不知道，但是我估计数千亿以上肯定有了，光一个奥迪去年就在中国卖了12万台（真实数字是卖了15万台，德国人怕今年业绩不好，把去年的3万单子延迟到了今年）。

要是把德国人当上帝，你就是吃SHI长大的，别看那些传媒把德国人吹到天上一幅拯救中国汽车产业的样子，靠，他们是收广告费的好不好？
对于鬼佬来说，中国就是个市场，就是个蛋糕，吃完就成了排泄物，没有多少感情的。

25年合资，够了
中国汽车工业再TM合资下去，又没得到技术，又没得到市场，得到的是更多的卖国贼，和撅起屁股找老外的女人，
崖山之后，再无中国。
合资，就是中国汽车行业断头的崖山。

书是前天晚上在路边的地毯上买的，好像还是正版的，3块一本，书的最后封底给撕了，
昨天下午一鼓作气看完了，只有两百多页，
坐在公汽上看了一个多小时，回家的地铁上看了一个多小时，
倒没觉得多少惊喜，大部分事情也知道一些，不知道的就强迫自己给稍微记忆了一些。

看完就丢。
作为北京的蚁族，老搬家，
没有保存书的习惯。

翔实客观，不忽悠

Elly 2008-07-12 3赞

这本书是在北京五道口光合作用书房的新书架角落里发现的。

说实话，如果不是自己一时细心多瞟了一眼，发现《上海1000天》下面“德国大众”的小标题，也许我根本不会注意到它。因为在这个标题至上的时代，它的外表实在是和主题不太搭调。或许德国版的红色封面是想表达这是一本关于中国的书，但是在中国，这样的封面加上这么模糊的标题实在是很难让人联想到这是一本关于汽车，关于大众的传记。

翻了几页，当下决定买下。因为作者马丁.波斯特（Martin Posth）正是上海大众的第一任德方总经理，他亲历了上海大众的诞生和初期的种种困难，见证了中国改革开放后第一家合资企业的艰难起步，这本书正是他对这段经历的个人回顾。浏览了一下目录，你就会发现这并非是一本歌功颂德的个人传记，而是一本提供了大量翔实资料的回忆录。你很难看到那些空洞虚弱的标题，而更多的是对具体事件和困难的小结和体会。尽管语言朴实无华，甚至读起来有些生硬，但依然能从中体会到一段错综复杂而激动人心的创业历程。

看完这本书，便能解答一些如今很多人所不了解一些幕后的答案：为什么是大众，而不是奔驰，通用或者是丰田成为中国的第一个合作者？为什么第一款引进的车型是桑塔纳而不是奥迪？桑塔纳这款神车真的是大众的淘汰产品么？中国人和德国人在这一过程中是如何互相适应，并最终达成共同目标的？

你还会了解，原来邓小平，江-泽-民，朱镕基，胡-耀-邦等国家领导人都曾经与上海大众发生过或多或少的联系，你能从中体会到当时领导人们是如何用他们的战略眼光来看待和处理这一新事物的，而上海大众又给他们的仕途发展带来了怎么样的影响。

以史为镜，作为一个在汽车行业打工的小喽罗，这本书自然值得一看，它能够给你很多宏观层面的思考。而非制造业的朋友们，作为一本商业传记，也是值得一看的。

角度

[已注销] 2010-02-19 2赞

当德国作者发现中国人从自己的厂房垃圾堆里清理出两辆中国人仿照奔驰和别克手工打制的汽车时欣喜不已，并想以后的中国工业博物馆中将有两个最有意义的藏品的第2天，这两辆车就被中国人当作垃圾处理掉了，并且再也找不回来了。以至于作者在愤怒之后，发出这样的感慨——中国人跟过去告别的决心是如此的迅速。
当因为外汇短缺导致油漆车间工艺无法跟进而产生大量水银时，作者要求进口设备改进工艺，结果第2天连中方领导都不知道这些水银排到哪儿去了，因为它们消失的无影无踪。

这是一本可以适合多种角度阅读的书，比如可以拿来当作大众合资企业发展历程来读，或者改革开放30年、或者中国社会工业化转型最重要的篇章来阅读。（本来打算每读一小节就记录一些东西下来，没能坚持下来，等下次读的时候再看吧）

如果说有一种书是每个章节每个小节都是有启迪的，那么这本书是可以参考之一，如果说职场人也需要不断看书学习的话，我相信这本应该排在前几位的。

<图片1>
德国人此书中贡献的并不仅仅是他个人的思考和履历，更多的时候他是在以宏观和微观两个角度同时对一个领导者的实践过程以及对周边事物的把握和实现目标的经验进行全方位的展示。从微薄的经验来看，看此书若是适合两个条件较好：
1。读者应能够换角度看问题，从别人处理问题的的优点错误可以灵活的看到自己在工作中的不足，并且前瞻性的为自己的工作勾勒目标和相应预案。
2，此书适合将要从事（从事过）或者从事着中层领导工作的人看，可更多的汲取此书的益处。（这里没有歧视刚毕业或者刚进入社会的学生的意思，毕竟人生有很多阶段，对于那些胸怀大志的新人来说，这样的书看了也没什么意义，只有当你接受了管理任务，当你手下有几个人员需要为了一个具体的工作目标而制定实施计划、分配人员职责、建立管理组织而努力的时候，也许就是可以拿起这本书进行反复阅读了）

上海大众为中德双方各50%合资，中德双方员工看似为一个企业目标努力，但是人力、资金、管理制度等却分别受制于各自总部。
合同约定双方出资比例在资金划拨过程中会因各种实际情况出现变动。
德方虽然执行企业主要管理职能，但是最终还是要落实到中国土地和中方人员身上，如何让管理不是空洞的指派，而落实在项目分阶段目标的实施中去。
不同国家、不同企业文化、来自两套完全不同管理思想的人如何在一起为了一个目标而努力成为第一个需要逾越的障碍（当然此处说融合为一个目标更妥当些，可是那些障碍就实在的摆在眼前）
作为一个管理目标的主要负责人，如何在自己总部、合作方、合作方上级部门之间协调沟通。如何处理各方人员在工作中产生的交流障碍和矛盾等等，
到了这里，或许这样的书不适宜过多罗列，还是想读的人自己去发现适合自己的文字比较好，尤其是每节最后作者罗列的简单的条目，很多是正文中没有的，如果不能从这些看似枯燥的条纹中发现阅读的快感，也许你可以马上把这本书扔掉因为它的确不太适合你读。

当然，如果换个角度，只是拿这本书当做中国社会发展过程中的一个不可或缺的历史片段来读的话，有一个地方是很有意思的，那就是所谓的国家民族差异、所谓的不同文化的差异其实根本就是假的。
在企业行为中，文化差异底下都是不同利益、矛盾（也包括人性各种弱点和利益平衡）的反映和诉求，如果我们把人们的心理需求从精神需求中单独剥离出来独立审视的话，如果物质需求也是文化本质之一的话。也许在GOOGLE公司大谈企业道德退出中国的时候就会微微一笑，此中所谓的道德已经被企业利益绑架到一文不值了，却被那么多中国所谓的热血青年拿出来当作价值观符号崇拜，真有些无话可说哈，这个世界是被人类的现实活动和物质社会建设创造出来的文明，脱离了对物质社会的认识，空谈精神世界，终究是根基不稳的。杨绛在她90多岁的书中说精神也是肉体的一种，说的真棒。难道我们看到的很多人类所谓的崇高伟大等等不都是来自人类超出自我的欲望么？
而欲望的本质是获得而不失去，这个特性决定了人类的欲望归根结底还是对物质利益的索求，虽然它是通过精神活动来表现出来的。

所以，佛说无我不够，无我还是从我中来的，佛说无。老子也说道。阿弥陀佛，又要跑题万里了。只是希望这么好的一本书不要被浪费了，前面说学生不适合读倒也有些偏颇，其实如果你能够把自己所处的境地换成解决不同问题时，所应该有的品质和立场，那么这本书也未免不是一本好书。

俗套一句很雅的话哈，世间机缘就在你适当的时候碰到一本适当的书，所以读来真是清爽极了。世间的确有一种人，无论把他放在任何环境、任何文化背景、任何社会位置上去都能作好一些事情，作者就是这样一个简单而质朴的榜样。

突然想推荐给在工作中总有抱怨的朋友看，看了这样的书，也许就明白，自己那些工作中的问题真的微不足道，而不抱怨的前行，才是一个人真正开始成熟的标志，也只有这样，才能在各自的位置上有所收获、有所付出，哪怕取得一点点小的成绩。

当然，若是谁能说：“我就不信你说的这些条条框框，在我看来大厨胡乱以个人经验写了这个帖子不也是限制了别人的空间呢么。我读这书就能看出中国社会60年来工业化进程中的一个非常有意义的片段，并且可以将中国改革开放第一个合资项目在国家工业化发展过程中的重要性，延续到前苏联援助中国，与中国人留苏带回先进的工业化技术和人才的历史进行比较、串联起来得出它的意义。或者说我就能看出中国文化几千年来就是靠这些外来文化的冲击碰撞补充才得以丰富而繁衍千年的。或者说今天那些叫喊着我们祖宗多伟大、优秀的人如果不能够在新的历史机遇面前学会融会贯通学会兼容冰雹一切文明，那么我们叫喊的老祖宗当年的灵性，吸取一切文明优点的胸怀将暗淡无光地。”
那大厨想说，真是很喜欢这样的角度，如果你可以找出更多的角度去阅读这本书，也为大厨开阔了新的视野。不怕有新的角度，只怕只局限于当下而不对未来有所展望，那这就是一本死书了。

————————
任何文明能够从低谷中重新振作并出发，在向高峰攀登的一路艰辛中，不单是只有本文明的人们的贡献，更多的也要靠这些外来的最优秀的人才的付出，如果历史不记录他们，那么这样的记录是不完整的，必然后人将妄自尊大的说，我们祖先的文明都是我们应得的，虽然中国人大多鄙视朝鲜人的无知，但是我们又怎能心安理得的认为，所谓中华文明都是某个民族一族之力得以苟活至今呢？
我们的历史中本身就有意无意的忽略了这些曾经为我们今天共享的中华文明作出应有贡献的人们。这是这个文化本身的缺点之一，在这点上我们比韩国人强不了多少，只不过差50步不到而已。何以言之，韩国人的猥琐？我们很多时候也不是那么有气度的。

(读者的)一百句有时候还顶不上(作者的)一句(哈)……

[已注销] 2009-12-27 15赞

引子：
1949年，新中国的工业化水平或者说工业只能制造出铅笔，立国岌岌可危。国民党将所有黄金运往台湾，国内经济建设面对着毫无根基，几乎到了崩溃的边缘的现实。
2009年，欧美大批汽车品牌、企业被中国公司吞下，汗马（哈）及卧儿卧等等。在全球化的背景下，西方发达工业文明国家顺利通过经济危机将已经不是先进社会推动力量的制造业转移或者说淘汰给了中国。

《上海1000天-德国大众结缘中国传奇》，德国人的认真严谨，从各种角度的描述，从侧面向中国人展现了一个相对真实的中国，25年前的中国。
如果说1972年意大利导演米开朗基罗·安东尼奥尼的记录片《中国》可以从侧面丰富我们对当时中国人时代风貌的印象的话，那么不妨把《上海1000天》也可以看做是一部记录片。中国现代工业发展最重要的相关资料。在今天只有工业才是推动中国以及每个人生活前进的主要力量，若不了解这些，或许对现在很多生活中发生的小事找不到问题的根源。

1。作者曾经在正式被大众确认为中国负责人之前的一次中国考察十分有趣，尤其是对安亭工厂的描述，即使是以中国人的角度在今天看来也是惨不忍睹的哈，所以，若是站在今天看，大众当年进入中国的确也是一件极有勇气和有远见的事情。没有一般的魄力是不行的。

2。人必有理想才能前行，可如果光有理想而无具体的方向，实施规划及细则，如果丧失了前行的勇气和毅力，如果实践者没有的基本能力，光有理想是没用的。所以，每章最后数句变体小字内容，简单看似枯燥，细读来还是很有意思的。甚至，这种小段精练话语很可能就是作者自己在实际工作中的经验、教训总结出来的，比如——企业存在一天，可行性研究便会一直是圣经。

3。企业存在一天，可行性研究便会一直是圣经——这短短一句，可以分析出什么呢？这是作者在25年前决定到中国之前给自己写下的一句话，它包含了那些先进的管理思想呢？今天中国人的管理理念能否达到或者退一步说理解25年前一个将要在中国开拓人生的德国人的思想呢？先从分析开始：

A。可行性研究反映的是管理思想必须具体的前瞻性。作为企业管理者必须能够比企业行为实施者看的远一些，否则理论就无从具备指导实践的可能。

B。光看的远，还不够，管理思想必须考虑前瞻性与理念在具体企业行为中实施时的结合度。如果看的太远，企业实力还不足以跟进，不但会产生理论脱离实际，导致管理思想成为空想空谈。如果强行推进，更容易使企业动用不该动用的生产能力和资源，而产生浪费甚至导致更大不可预计的后果。

C。可行性研究是最好的解决理论与实践、管理思想与实施之间结合度的方法之一。

D。企业的任何行为最终都要反映到成本管理中，从成本的角度来看，可行性研究是最经济实用的管理方法和思想。

F。可行性研究不但应该可以对企业管理思想在假设实施过程中的各种问题进行预验，还应该具备一个特性就是可以随时随地的对模拟实施细节中的每个阶段，甚至每个节点进行分析。

G。作为管理者，虽然是远瞻及计划提出人。实际上不同层次的管理体系内的最高管理者都是计划的第一实施人！

H。管理者自身的心态尤其重要！必须充分客观的认识到自己的第一身份是企业行为实施人，然后才能从企业管理者的角度去远瞻，去制定计划。

I。可行性研究必须具备可追溯性。否则，可行性研究完成之后，在实施过程中如果出现问题，可以找到具体的实施流程的问题节点，对可行性研究方案的具体节点进行随时调整。如果不具备可追溯性，将导致可行性研究整体的不可控，而多次重复的全流程分析，必将导致隐性管理成本的增加。

J。可行性研究必须包含对不可预判因素的预先分析以及相应预案。

K。

L。可行性研究不但应该具备与实践靠近的预判特性。提升一个高度来看，它还应该具备为管理者提出更高的更远的管理视野的提示性和指导性。

M。可行性研究的主体不单应该包括最高管理者，甚至应该包括企业行为各层次的管理者甚至如果可以的话可以经过长期的培养形成企业文化，覆盖到企业行为中的每个人。

N。简略来看，中国的企业，无论各个层面，各个不同层次的管理者，对于可行性研究的重视还不够，否则就不会在新闻里看到那么多这样那样的问题。甚至只是出于本能而非出于职业素养的角度去完成这个分析。这就是中国部分管理者与25年前一个德国管理者的差别。

0。放大来看，地球上的企业，真正的能把可行性研究理解的透，并且形成企业文化的，往往战无不胜。而那些失败的曾经辉煌过的企业，往往是没有把可行性研究如作者所说当成圣经来看哈。

P。可行性研究的重要性，最终还是要靠管理者和实施者的自身素质的提高来完成和实现它的意义。

Q。脱离了具体客观环境和人的主观能动性，任何完美的完善的理论都可能变成一张废纸。

R。
S。
T。
U。

V。归根结底，还是人的问题，一切理论、道路都要靠人来完成，光有完善的体系，所谓的完美的理论，而没有不断自醒的人，没有志在高远，低头实践，勇于进取的人，是没用的。

W。如果把企业换成个人呢？对某个想法实现之前的可行性研究或许也是可以的。如果把企业行为换成艺术创作，艺术家在创作出伟大作品前的感性累积并构思，也是一种可行性研究。

X。

Z。道之存，可化可变，在于人能否触类旁通，找到客观属于自己的、对自己有意义的角度、思考方式以及思考深度。

很不雅观的ha这是一本用来做三上的厕上书。每次的时间只够读一小段。刚刚好有些书不适合一口气读完，任何一本记录实践者的书，每个字下面或许都凝结着他的无数的失败成功和他的反思自醒。有时间就每次记一小段，既非评论也非读书笔记，小小的随思随记。

(读者的)一百句有时候还顶不上(作者的)一句(哈)……

[已注销] 2009-12-27 15

引子：
1949年，新中国的工业化水平或者说工业只能制造出铅笔，立国岌岌可危。国民党将所有黄金运往台湾，国内经济建设面对着毫无根基，几乎到了崩溃的边缘的现实。
2009年，欧美大批汽车品牌、企业被中国公司吞下，汗马（哈）及卧儿卧等等。在全球化的背景下，西方发达工业文明国家顺利通过经济危机将已经不是先进社会推动力量的制造业转移或者说淘汰给了中国。

《上海1000天-德国大众结缘中国传奇》，德国人的认真严谨，从各种角度的描述，从侧面向中国人展现了一个相对真实的中国，25年前的中国。
如果说1972年意大利导演米开朗基罗·安东尼奥尼的记录片《中国》可以从侧面丰富我们对当时中国人时代风貌的印象的话，那么不妨把《上海1000天》也可以看做是一部记录片。中国现代工业发展最重要的相关资料。在今天只有工业才是推动中国以及每个人生活前进的主要力量，若不了解这些，或许对现在很多生活中发生的小事找不到问题的根源。

1。作者曾经在正式被大众确认为中国负责人之前的一次中国考察十分有趣，尤其是对安亭工厂的描述，即使是以中国人的角度在今天看来也是惨不忍睹的哈，所以，若是站在今天看，大众当年进入中国的确也是一件极有勇气和有远见的事情。没有一般的魄力是不行的。

2。人必有理想才能前行，可如果光有理想而无具体的方向，实施规划及细则，如果丧失了前行的勇气和毅力，如果实践者没有的基本能力，光有理想是没用的。所以，每章最后数句变体小字内容，简单看似枯燥，细读来还是很有意思的。甚至，这种小段精练话语很可能就是作者自己在实际工作中的经验、教训总结出来的，比如——企业存在一天，可行性研究便会一直是圣经。

3。企业存在一天，可行性研究便会一直是圣经——这短短一句，可以分析出什么呢？这是作者在25年前决定到中国之前给自己写下的一句话，它包含了那些先进的管理思想呢？今天中国人的管理理念能否达到或者退一步说理解25年前一个将要在中国开拓人生的德国人的思想呢？先从分析开始：

A。可行性研究反映的是管理思想必须具体的前瞻性。作为企业管理者必须能够比企业行为实施者看的远一些，否则理论就无从具备指导实践的可能。

B。光看的远，还不够，管理思想必须考虑前瞻性与理念在具体企业行为中实施时的结合度。如果看的太远，企业实力还不足以跟进，不但会产生理论脱离实际，导致管理思想成为空想空谈。如果强行推进，更容易使企业动用不该动用的生产能力和资源，而产生浪费甚至导致更大不可预计的后果。

C。可行性研究是最好的解决理论与实践、管理思想与实施之间结合度的方法之一。

D。企业的任何行为最终都要反映到成本管理中，从成本的角度来看，可行性研究是最经济实用的管理方法和思想。

F。可行性研究不但应该可以对企业管理思想在假设实施过程中的各种问题进行预验，还应该具备一个特性就是可以随时随地的对模拟实施细节中的每个阶段，甚至每个节点进行分析。

G。作为管理者，虽然是远瞻及计划提出人。实际上不同层次的管理体系内的最高管理者都是计划的第一实施人！

H。管理者自身的心态尤其重要！必须充分客观的认识到自己的第一身份是企业行为实施人，然后才能从企业管理者的角度去远瞻，去制定计划。

I。可行性研究必须具备可追溯性。否则，可行性研究完成之后，在实施过程中如果出现问题，可以找到具体的实施流程的问题节点，对可行性研究方案的具体节点进行随时调整。如果不具备可追溯性，将导致可行性研究整体的不可控，而多次重复的全流程分析，必将导致隐性管理成本的增加。

J。可行性研究必须包含对不可预判因素的预先分析以及相应预案。

K。

L。可行性研究不但应该具备与实践靠近的预判特性。提升一个高度来看，它还应该具备为管理者提出更高的更远的管理视野的提示性和指导性。

M。可行性研究的主体不单应该包括最高管理者，甚至应该包括企业行为各层次的管理者甚至如果可以的话可以经过长期的培养形成企业文化，覆盖到企业行为中的每个人。

N。简略来看，中国的企业，无论各个层面，各个不同层次的管理者，对于可行性研究的重视还不够，否则就不会在新闻里看到那么多这样那样的问题。甚至只是出于本能而非出于职业素养的角度去完成这个分析。这就是中国部分管理者与25年前一个德国管理者的差别。

0。放大来看，地球上的企业，真正的能把可行性研究理解的透，并且形成企业文化的，往往战无不胜。而那些失败的曾经辉煌过的企业，往往是没有把可行性研究如作者所说当成圣经来看哈。

P。可行性研究的重要性，最终还是要靠管理者和实施者的自身素质的提高来完成和实现它的意义。

Q。脱离了具体客观环境和人的主观能动性，任何完美的完善的理论都可能变成一张废纸。

R。
S。
T。
U。

V。归根结底，还是人的问题，一切理论、道路都要靠人来完成，光有完善的体系，所谓的完美的理论，而没有不断自醒的人，没有志在高远，低头实践，勇于进取的人，是没用的。

W。如果把企业换成个人呢？对某个想法实现之前的可行性研究或许也是可以的。如果把企业行为换成艺术创作，艺术家在创作出伟大作品前的感性累积并构思，也是一种可行性研究。

X。

Z。道之存，可化可变，在于人能否触类旁通，找到客观属于自己的、对自己有意义的角度、思考方式以及思考深度。

很不雅观的ha这是一本用来做三上的厕上书。每次的时间只够读一小段。刚刚好有些书不适合一口气读完，任何一本记录实践者的书，每个字下面或许都凝结着他的无数的失败成功和他的反思自醒。有时间就每次记一小段，既非评论也非读书笔记，小小的随思随记。

翔实客观，不忽悠

Elly 2008-07-12 3

这本书是在北京五道口光合作用书房的新书架角落里发现的。

说实话，如果不是自己一时细心多瞟了一眼，发现《上海1000天》下面“德国大众”的小标题，也许我根本不会注意到它。因为在这个标题至上的时代，它的外表实在是和主题不太搭调。或许德国版的红色封面是想表达这是一本关于中国的书，但是在中国，这样的封面加上这么模糊的标题实在是很难让人联想到这是一本关于汽车，关于大众的传记。

翻了几页，当下决定买下。因为作者马丁.波斯特（Martin Posth）正是上海大众的第一任德方总经理，他亲历了上海大众的诞生和初期的种种困难，见证了中国改革开放后第一家合资企业的艰难起步，这本书正是他对这段经历的个人回顾。浏览了一下目录，你就会发现这并非是一本歌功颂德的个人传记，而是一本提供了大量翔实资料的回忆录。你很难看到那些空洞虚弱的标题，而更多的是对具体事件和困难的小结和体会。尽管语言朴实无华，甚至读起来有些生硬，但依然能从中体会到一段错综复杂而激动人心的创业历程。

看完这本书，便能解答一些如今很多人所不了解一些幕后的答案：为什么是大众，而不是奔驰，通用或者是丰田成为中国的第一个合作者？为什么第一款引进的车型是桑塔纳而不是奥迪？桑塔纳这款神车真的是大众的淘汰产品么？中国人和德国人在这一过程中是如何互相适应，并最终达成共同目标的？

你还会了解，原来邓小平，江-泽-民，朱镕基，胡-耀-邦等国家领导人都曾经与上海大众发生过或多或少的联系，你能从中体会到当时领导人们是如何用他们的战略眼光来看待和处理这一新事物的，而上海大众又给他们的仕途发展带来了怎么样的影响。

以史为镜，作为一个在汽车行业打工的小喽罗，这本书自然值得一看，它能够给你很多宏观层面的思考。而非制造业的朋友们，作为一本商业传记，也是值得一看的。

角度

[已注销] 2010-02-19 2

当德国作者发现中国人从自己的厂房垃圾堆里清理出两辆中国人仿照奔驰和别克手工打制的汽车时欣喜不已，并想以后的中国工业博物馆中将有两个最有意义的藏品的第2天，这两辆车就被中国人当作垃圾处理掉了，并且再也找不回来了。以至于作者在愤怒之后，发出这样的感慨——中国人跟过去告别的决心是如此的迅速。
当因为外汇短缺导致油漆车间工艺无法跟进而产生大量水银时，作者要求进口设备改进工艺，结果第2天连中方领导都不知道这些水银排到哪儿去了，因为它们消失的无影无踪。

这是一本可以适合多种角度阅读的书，比如可以拿来当作大众合资企业发展历程来读，或者改革开放30年、或者中国社会工业化转型最重要的篇章来阅读。（本来打算每读一小节就记录一些东西下来，没能坚持下来，等下次读的时候再看吧）

如果说有一种书是每个章节每个小节都是有启迪的，那么这本书是可以参考之一，如果说职场人也需要不断看书学习的话，我相信这本应该排在前几位的。

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德国人此书中贡献的并不仅仅是他个人的思考和履历，更多的时候他是在以宏观和微观两个角度同时对一个领导者的实践过程以及对周边事物的把握和实现目标的经验进行全方位的展示。从微薄的经验来看，看此书若是适合两个条件较好：
1。读者应能够换角度看问题，从别人处理问题的的优点错误可以灵活的看到自己在工作中的不足，并且前瞻性的为自己的工作勾勒目标和相应预案。
2，此书适合将要从事（从事过）或者从事着中层领导工作的人看，可更多的汲取此书的益处。（这里没有歧视刚毕业或者刚进入社会的学生的意思，毕竟人生有很多阶段，对于那些胸怀大志的新人来说，这样的书看了也没什么意义，只有当你接受了管理任务，当你手下有几个人员需要为了一个具体的工作目标而制定实施计划、分配人员职责、建立管理组织而努力的时候，也许就是可以拿起这本书进行反复阅读了）

上海大众为中德双方各50%合资，中德双方员工看似为一个企业目标努力，但是人力、资金、管理制度等却分别受制于各自总部。
合同约定双方出资比例在资金划拨过程中会因各种实际情况出现变动。
德方虽然执行企业主要管理职能，但是最终还是要落实到中国土地和中方人员身上，如何让管理不是空洞的指派，而落实在项目分阶段目标的实施中去。
不同国家、不同企业文化、来自两套完全不同管理思想的人如何在一起为了一个目标而努力成为第一个需要逾越的障碍（当然此处说融合为一个目标更妥当些，可是那些障碍就实在的摆在眼前）
作为一个管理目标的主要负责人，如何在自己总部、合作方、合作方上级部门之间协调沟通。如何处理各方人员在工作中产生的交流障碍和矛盾等等，
到了这里，或许这样的书不适宜过多罗列，还是想读的人自己去发现适合自己的文字比较好，尤其是每节最后作者罗列的简单的条目，很多是正文中没有的，如果不能从这些看似枯燥的条纹中发现阅读的快感，也许你可以马上把这本书扔掉因为它的确不太适合你读。

当然，如果换个角度，只是拿这本书当做中国社会发展过程中的一个不可或缺的历史片段来读的话，有一个地方是很有意思的，那就是所谓的国家民族差异、所谓的不同文化的差异其实根本就是假的。
在企业行为中，文化差异底下都是不同利益、矛盾（也包括人性各种弱点和利益平衡）的反映和诉求，如果我们把人们的心理需求从精神需求中单独剥离出来独立审视的话，如果物质需求也是文化本质之一的话。也许在GOOGLE公司大谈企业道德退出中国的时候就会微微一笑，此中所谓的道德已经被企业利益绑架到一文不值了，却被那么多中国所谓的热血青年拿出来当作价值观符号崇拜，真有些无话可说哈，这个世界是被人类的现实活动和物质社会建设创造出来的文明，脱离了对物质社会的认识，空谈精神世界，终究是根基不稳的。杨绛在她90多岁的书中说精神也是肉体的一种，说的真棒。难道我们看到的很多人类所谓的崇高伟大等等不都是来自人类超出自我的欲望么？
而欲望的本质是获得而不失去，这个特性决定了人类的欲望归根结底还是对物质利益的索求，虽然它是通过精神活动来表现出来的。

所以，佛说无我不够，无我还是从我中来的，佛说无。老子也说道。阿弥陀佛，又要跑题万里了。只是希望这么好的一本书不要被浪费了，前面说学生不适合读倒也有些偏颇，其实如果你能够把自己所处的境地换成解决不同问题时，所应该有的品质和立场，那么这本书也未免不是一本好书。

俗套一句很雅的话哈，世间机缘就在你适当的时候碰到一本适当的书，所以读来真是清爽极了。世间的确有一种人，无论把他放在任何环境、任何文化背景、任何社会位置上去都能作好一些事情，作者就是这样一个简单而质朴的榜样。

突然想推荐给在工作中总有抱怨的朋友看，看了这样的书，也许就明白，自己那些工作中的问题真的微不足道，而不抱怨的前行，才是一个人真正开始成熟的标志，也只有这样，才能在各自的位置上有所收获、有所付出，哪怕取得一点点小的成绩。

当然，若是谁能说：“我就不信你说的这些条条框框，在我看来大厨胡乱以个人经验写了这个帖子不也是限制了别人的空间呢么。我读这书就能看出中国社会60年来工业化进程中的一个非常有意义的片段，并且可以将中国改革开放第一个合资项目在国家工业化发展过程中的重要性，延续到前苏联援助中国，与中国人留苏带回先进的工业化技术和人才的历史进行比较、串联起来得出它的意义。或者说我就能看出中国文化几千年来就是靠这些外来文化的冲击碰撞补充才得以丰富而繁衍千年的。或者说今天那些叫喊着我们祖宗多伟大、优秀的人如果不能够在新的历史机遇面前学会融会贯通学会兼容冰雹一切文明，那么我们叫喊的老祖宗当年的灵性，吸取一切文明优点的胸怀将暗淡无光地。”
那大厨想说，真是很喜欢这样的角度，如果你可以找出更多的角度去阅读这本书，也为大厨开阔了新的视野。不怕有新的角度，只怕只局限于当下而不对未来有所展望，那这就是一本死书了。

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任何文明能够从低谷中重新振作并出发，在向高峰攀登的一路艰辛中，不单是只有本文明的人们的贡献，更多的也要靠这些外来的最优秀的人才的付出，如果历史不记录他们，那么这样的记录是不完整的，必然后人将妄自尊大的说，我们祖先的文明都是我们应得的，虽然中国人大多鄙视朝鲜人的无知，但是我们又怎能心安理得的认为，所谓中华文明都是某个民族一族之力得以苟活至今呢？
我们的历史中本身就有意无意的忽略了这些曾经为我们今天共享的中华文明作出应有贡献的人们。这是这个文化本身的缺点之一，在这点上我们比韩国人强不了多少，只不过差50步不到而已。何以言之，韩国人的猥琐？我们很多时候也不是那么有气度的。

25年前投了一个多亿，25年后赚了数千亿

gaotao2049 2010-08-06 0

25年前投了一个多亿，25年后赚了10000亿

是的，
你没看错，
德国佬就是这么精明，
1985年的时候，上海大众开始筹建，注册资本是几千万，德国50%，后来增资到35000万，德国人出了一个多亿，这就是德国在上海大众上投资的全部，
中国的所有零部件都要从德国进口，那个桑塔纳的，没几年，大众就赚回来了，
从1985年到现在，25年，大众在中国赚了多少?
我不知道，但是我估计数千亿以上肯定有了，光一个奥迪去年就在中国卖了12万台（真实数字是卖了15万台，德国人怕今年业绩不好，把去年的3万单子延迟到了今年）。

要是把德国人当上帝，你就是吃SHI长大的，别看那些传媒把德国人吹到天上一幅拯救中国汽车产业的样子，靠，他们是收广告费的好不好？
对于鬼佬来说，中国就是个市场，就是个蛋糕，吃完就成了排泄物，没有多少感情的。

25年合资，够了
中国汽车工业再TM合资下去，又没得到技术，又没得到市场，得到的是更多的卖国贼，和撅起屁股找老外的女人，
崖山之后，再无中国。
合资，就是中国汽车行业断头的崖山。

书是前天晚上在路边的地毯上买的，好像还是正版的，3块一本，书的最后封底给撕了，
昨天下午一鼓作气看完了，只有两百多页，
坐在公汽上看了一个多小时，回家的地铁上看了一个多小时，
倒没觉得多少惊喜，大部分事情也知道一些，不知道的就强迫自己给稍微记忆了一些。

看完就丢。
作为北京的蚁族，老搬家，
没有保存书的习惯。

上海1000天

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