从一个笑话开始

不仅是狡诈的德鲁，就连正直的范德比尔特，都被古尔德和菲斯科这两个家伙戏弄过，甚至，这是我那天看过最好笑的笑话：

范德比尔特掌握的中央铁路，与古尔德和菲斯科掌握的伊利铁路展开了价格大战。1870年5月，范德比尔特把从布法罗到纽约运牛的运费从每车厢120美元降低到100美元，接着又降低到40美元。伊利铁路不甘示弱，在6月25日把每车厢的费用降低到了象征性的1美元。范德比尔特自认为可以比伊利铁路更能承受这种自杀性的降价，也如法炮制。

但是当新价格实施后，人们发现，范德比尔特的中央铁路线上奔忙着运牛车，伊利铁路上却一趟也没有。范德比尔特很快查明了原委：古尔德和菲斯科已经将布法罗牛市上所有的牛买下，然后通过几乎是免费的中央铁路，将这些牛运输到纽约，又发了一笔横财。“船长”范德比尔特对自己如此地被对手轻易击败而感到耻辱和愤怒，他发誓“再也不跟这帮骗子打任何交道”。

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《伟大的博弈》——作为一本介绍华尔街350多年金融史的通俗读物，改名为《华尔街350年》也许会更直观一些。通过这本书，围绕那些形形色色的人物和事件，一方面，你可以看到，华尔街的演化与美国、乃至世界经济的发展息息相关；另一方面，你可以感受到，现代金融体系的规则正是通过的进化逐渐形成的。

从17世纪中期，荷兰殖民者为了抵御英国人的进攻而在新阿姆斯特丹（即后来的纽约）修建城墙（Wall），到17世纪末期城墙被拆除而逐渐形成“墙街”（Wall street，即华尔街），再到1789年美国独立，经历南北战争、数次“过山车式”金融繁荣与危机的交迭、伴随着1918年第一次世界大战的结束，华尔街所在的纽约最终超越英国的伦敦，从此成为世界金融体系的中心，然后通过第二次世界大战的巩固，一直将这种优势保持至今。巧合的是，这也是美国由弱变强的历史轨迹。

注：以下是一些出现在书中熟悉或者不熟悉的名字，既有政界要员、投机大鳄，也有资本巨人、金融名家，但他们的共同点是，都与华尔街有着千丝万缕的联系——亚历山大·汉密尔顿、托马斯·杰弗逊、威廉·杜尔、雅各布·利特尔、丹尼尔·德鲁、安德鲁·杰克逊、杰·库克、科尼利厄斯·范德比尔特、杰·古尔德、詹姆斯·菲斯科、尤利西斯·S·格兰特、J·P·摩根、海蒂·格林、查尔斯·道、雅各布·谢弗、F·奥古斯塔·海因兹、查尔斯·施瓦布、安德鲁·卡耐基、威廉·詹宁斯·布莱恩、亨利·高曼、约瑟夫·P·肯尼迪、艾伦·A·赖恩、威廉·C·杜兰特、安德鲁·梅隆、本杰明·斯特朗、理查德·惠特尼、富兰克林·D·罗斯福、查尔斯·美里尔、本杰明·格雷厄姆、安东尼·D·安吉利斯、纳尔逊·巴克·亨特、伊凡·博斯基、迈克尔·密尔肯……

但是，读一本历史书就好像看一部纪录片，除了在时间轴上产生什么人参与了什么事的印象以外，如果没有足够的精力和学识，很难总结出某种规律或结论。对于我而言，仅仅能从中纠正某种认识、或者收获某些片断而已，350多年的历史博大精深，大家各取所需吧！

以上节选自：http://wuguoren.com/2012/11/25/%E3%80%90%E8%AF%BB%E4%B9%A6%E7%AC%94%E8%AE%B0%E3%80%91%E8%BD%BB%E8%A7%A6%E5%8D%8E%E5%B0%94%E8%A1%97%E7%9A%84%E8%84%89%E6%90%8F%EF%BC%9A350%E5%A4%9A%E5%B9%B4%E7%9A%84%E5%8D%9A%E5%BC%88/