作为郭凯的粉丝之一，我读他的博客已经有一段时间了。
那年我还痴迷牛博，结果牛博上关注的所有作者，最后只剩下他的文章可以不用翻墙。
我不得不承认，虽然我电脑里面装着翻墙软件，但是如果不是某些特殊的原因，我真的很少翻墙去看别人的文章。
当年关注的所有的所有，也由于现实中一点小小的困难，就轻易放弃了。
生活是现实的，虽然经济学不能解释一切，但是大多数时候，人还是“经济人”。
我不能改变环境，所以，也许只有选择换一个环境了。
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这本书很推荐，尤其给不是经济学出身的读者。
我自己很认真的学过西方经济学，不得不承认马克思主义经济学那套东西在18世纪是“神作”，在21世纪是“屎作”，虽然这样听起来有点粗俗。
300年后继无人，这是马克思主义的悲哀吧。但是至少，西方经济学还是后继有人的。
郭凯博士也是脑子很清楚的人，至少他很谦虚，不会让自己成为下一个觉得自己能够解释所有，并且永远解释下去的马克思。
就冲着这点，我会继续关注他的博客的，顺便帮他打个广告。
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政府手中的外汇储备本身就是老百姓的财富，只有政府愿意减少自己的收入，比如说减税，才可以实现还富于民。这必须是一个财政行为，而不是货币行为。
一个国家经济的高速增长，对于那些收入增长缓慢的人群而言，是非常残酷的。
越是地广人稀的国家，比如美国/加拿大，地价占房价的比重越低；越是地少人多的地方，比如日本、韩国、新加波，地价占房价的比重就越高。
如果把买房带来的各种显性与隐性的回报考虑进来，那么房价相对于租金而言并不高。
中国倚重制造业，倚重投资的增长方式，对经济增长是有利的，但是对创造就业却是不利的。
纵观各国经济发展史，工业化之前，主要就业吸收部门是农业；工业化之后，服务业会变成主要就业吸收部门，大约占80%。
物以稀为贵，人为的压低价格并不能改变“物稀”的本质，相反会使这种情况变得更加严重。
单个小排量汽车对环境污染确实较小，但是如果较低的车价和便宜的油费导致更多人买车、更多人开车，那么最后的污染反而可能会变大。
多难并不兴邦，地震并不能拉动经济——我们只看到了打碎玻璃可以创造就业，却没有看到和配玻璃同样的钱花在别的地方，一样可以创造就业。
一个人在做选择的时候是没有办法对所有信息都做出充分估计的，这是人脑力和知识的限制。
人不是一个概率动物，即使统计学家也不是概率动物，这是心理学一次又一次实证的结果。
在修路盖房这些事情上，这个世界上很少有政府能和中国政府比。但强势政府推动东西很快，扼杀事情也会扼杀得很彻底。
生命是无价的，但是资源是有限的，这是人类不得不面对的残酷现实。
人总的来说是一种自制力比较差，容易冲动的生物，特别是在花钱这个事情上。我估计每个人都有一时冲动，花了后悔钱的经历。
很多具有知识产权的产品有非常类似的特征：早期固定投入大，但是复制成本极低。
经济学家把商品分为两种，一种叫做必需品，一种叫做奢侈品。用术语说，一种收入弹性小于1，一种收入弹性大于1。
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