北平城不但是北平湾的核心，也是华北平原与北方的山地和高原之间绵长的南北陆路交通线的天然焦点，也可以说是连通着中原与塞外之间的要塞。北平城以南是华北大三角平原，平原向南延伸数百英里，直至长江低平的河谷及三角洲地区；东面除却与山东丘陵接壤的一部分外，直抵大海；西面则与崛起的太行山脉东麓和秦岭东部余脉相接。北平城坐落在北平湾的端口，也恰好位于三角形大平原的顶点，所有交通线都经过这里，它是从北向南的起点，也是从南到北的会合点。 横亘于北平城北面和东北面的是燕山山脉，燕山也正是环绕北平湾的群山之一。有史以来，从山西高原绵延至渤海湾的燕山山脉，就在南部华北平原与北部蒙古高原及满洲平原之间形成了一道强有力的屏障。分布其间的一些峡谷隘口，为南北沟通提供了天然孔道，其中最重要的就是南口、古北口和山海关。 南口位于北平湾的西北角，沿着这条通往西北方向的古道，可以到达张家口以北的山地的最北端，也就是蒙古高原的边缘。蒙古高原到了这里地形突然改变，其边缘以下崎岖的山地和陡峭的峡谷骤然变成广阔的平地，延伸至遥远的地平线。 古北口位于北平湾的东北角，从这里可以通往今热河省的省会承德。横贯的山脉在这里漫散开来，众多崎岖的浅山丘陵在这里发育。即便如此，这片山区与满洲平原的界线仍像它与北平湾的界线一样清晰。从承德出发，天然山谷通道可以向西北或东北方向辐射，到达蒙古高原地区和地势较低平的满洲平原地区。此外，还有一条通往正北方的道路可以到达西拉木伦河，即辽河上游河谷地区的辽阔草原。辽河上游本身即是一条自西向东的通道，由蒙古高原向满洲平原缓缓倾斜而下。 最后，还有镇守万里长城最东端的著名关隘山海关。顾名思义，山海关正是位于山海之间的关口。途经山海关的这条狭窄的沿海通道，正是连接华北平原与满洲地区的交通咽喉。 如上所述，这些山口的位置使得北平成为从蒙古地区及满洲地区进入中原的必经之地。唯一的例外或许是途经山海关的北平至辽宁的铁路线，这条铁路线取道天津，偏离了位于天津西北80英里（约128.7公里）的北平。实际上，在历史时期，北平与山海关之间的古代交通是靠近北面依山而行的，并未向南绕道至天津。 天津作为一个港口城市，尽管在过去一个世纪的发展引人注目，但它仅仅是一个新兴之地，在古代陆上交通中并没有任何地位。另外，从北平向外辐射的现代铁路干线也可以很好地阐释这里作为区际交通中心的地位。 此外，作为天然屏障的燕山不仅对于南北交通十分重要，而且对居民生活的基础有重大影响。燕山以南地区降雨丰富，冬季温度相对较高，农耕生活占主要地位；燕山以北则有大片地区由于水热条件限制，时至今日仍以游牧为主要生活方式。唯一的例外是满洲地区，那里的降雨量可与华北相比，但由于冬季的漫长及一些政治原因，满洲大部分地区的农业直到近期才发展 起来。 造成这种根本差异的物质基础是不言而喻的，无须作进一步解释。需要特别注意的是，作为南北屏障的燕山山脉对于北平城的历史发展具有重要作用。 事实上，燕山山脉只是历史上中原农耕区与北方游牧区界线的一部分。虽然这一界线应该是一个地带，然而长城成为了这一地带的具体象征。这条农牧交界带西起青藏高原的东北边缘，东迄太平洋海岸，长达一千五百多英里（约2400公里）。罗士培（P. M. Roxby）教授曾写道：“这条界线，标志着世界上最重要的社会分水岭之一——它分隔了大草原与农耕区，也就是由无数小农家庭组成的中原地区与广泛分布着掠夺性游牧民族的北部边疆地区，而后者只在最强盛的中原王朝统治下曾一度臣服。” 不管怎样，并非沿这条界线分布的所有地区都具有同等的重要性，位于北平北部及东北部的燕山山脉正是这一界线中的要害部分。这是因为，这里有整条界线上从游牧草原至农耕平原的最短的天然通道。也正是因为扼守着如此重要的门户，北平城的地位才格外重要。